统计指出2030年固态电池技术将臻成熟、电动车成本大幅降低

　　目前，大多数电动车搭载的电池组为锂离子电池组，这些电池组已经能够提供足够的续航力，不过，无法大规模推广电动车销售的主要原因便是充电基础设施不足，而另一技术固态电池（SSB）方面，则由荷兰市场分析公司FutureBridge指出，虽然这样的技术因为成本过高还无法成为主流，但预估到2025年，成本将会与锂离子电池差不多。

　　公司统计指出，到了2025年，除了成本会与锂离子电池相近，也将能看到固态电池技术首次搭载到电动车上面，成为电动车关键里程碑之一，不仅充电速度能够更快速，还能够延长电池寿命，就算发生事故时安全性也更高。

　　公司还预测，到2030年，将开始看到搭载固态电池技术车辆大规模商业化，甚至有可能会更早实现这个未来；像是TOYOTA之前便宣布与松下电器（Panasonic）合作，预估搭载固态电池的电动车款在单次充电之下续航力可达500公里，充电时间从电量零到充满仅将花10分钟，甚至计画在2021年推出原型车款。

　　除了TOYOTA期望在未来两至三年内出售首款配备故态电池的电动车型，VOLKSWAGEN也已宣布有意在2025年之前制造自家的固态电池组，而NISSAN也规划推出原型车款并在2028年展开测试。

　　若与锂离子电池组相比，锂离子电池大多会随著时间推移而使电量持续下降，而且电池组仍非常昂贵，因此最理想的方式，将是想办法让电池长时间都保持在电量可用的状态之下；像是TOYOTA便表示，目标是使电池组使用寿命达30年，在正常使用三十年之后，电量仍可维持90％。

　　FutureBridge也统计固态电池技术的研究数量，在2020年，全球范围针对固态电池专利申请就有426项，中国、美国的专利申请量最多，分别占了总专利申请量的21％，其次则是日本18％，申请数量较多的公司还有TOYOTA、松下（Panasonic）、HYUNDAI、电子零件专业制造厂村田制作所（Murata Manufacturing）、LG等等；在总申请数量其中，车厂便占了28％，由TOYOTA、HYUNDAI、HONDA为前三家申请最多的车厂，其馀72％申请量则主要为电池制造商、汽车零组件供应商、化学公司、学术界等等。